Som et specielt udstyr består luftfartsblokeringslys af en række forskellige komponenter, så dets levetid er også relateret til hver komponents levetid. Normalt er lyskilden den mest sårbare del. Derfor bestemmer lyskildens levetid næsten luftfartshindringslysets levetid.
Der er generelt to typer lyskilder til luftfartshindringslys: LED -forhindringslys og xenonrør. Som en grøn strømkilde med lav effekt har LED'er generelt en relativt lang levetid. Gode lysdioder har en levetid på mere end 100.000 timer og kan fungere normalt i mere end 5 år. Selvom xenonrørets levetid ikke er lige så god som LED-lyskildens levetid, har det også sin nødvendighed: Nogle steder, hvor der er behov for højintensitetsflyvningshindringer, er det kun xenonrøret, der kan opnå den nødvendige lysstyrke.
Ud over svigt i luftfartsblinklys på grund af komponentskader ved faktisk brug, er hovedårsagen til, at forhindringslamperne ofte ikke virker, at luftfartsblinklysene kommer ind i vand, men de interne kredsløbskort og andre elektroniske komponenter er gennemblødt vand og kasseres. Derfor skal kunderne, når de installerer luftfartsblinklys, være opmærksomme på, om fastgørelsesskruerne til luftfartsblinklys er faste, og om vandtætheden opfylder kravene.
Når luftfartsblinklysene er beskadigede og ikke fungerer, skal vi udskifte dem. Ifølge installationsmetoden kan luftfartsblinklys opdeles i to typer: den lodrette installation på taget og sidevægsinstallationen. Den lodrette installation er generelt ikke udstyret med beslag, og nogle beslag skal installeres på grund af den faktiske højde. De sidemonterede luftfartsblinklys skal generelt installeres. Beslag. Når du har fundet ud af, hvilke forhindringslamper der er brudt, skal du fjerne dem (don' fjern ikke beslaget), og kig derefter efter passende forhindringslamper til udskiftning. Sørg for at være opmærksom på, om monteringsstørrelsen på forhindringslyset matcher beslaget, når det udskiftes.
